为加强高校协作交流，前进人才培育质量，交通运送工程学院组织打开以“善思笃行而明辨，交融成艺则灵通”为主题的香港学术交流活动，以期拓宽学生世界视界，供给内容多元、专业穿插、观念磕碰的学习领会，激起学习热心。
在10月16日-20日时刻，来自学院20名优良硕士与博士研讨生先后前往香港大学、香港理工大学、香港科技大学进行学术交流与文明参访，并就我国香港的公共交通概略、交通特征、及交通打开理念等方面打开调研，要点比照了上海与香港的交通特征差异。
学术交流
10月17日上午，访学团来到香港大学打开交流造访。香港大学土木与环境学系助理教授dr. jintao ke（柯锦涛博士）作了题为《a large-scale simulation platform and artificial intelligence based operational strategies for on-demand ride services》的学术陈述。别离介绍了网约车效能体系的架构、司机端、平大驾和乘客端各供需匹配中的干流效能方法以及三方博弈中各需要处置的疑问。在以往的研讨中，关于这样一个巨大、凌乱、动态、随机性强的疑问，很难有一个极好的求解方案，柯教授及其团队在这项研讨中开发了一个数字孪生平台，以查验和练习其方案的人工智能算法处置网约车效能体系的供需匹配疑问。最终柯教授还介绍了平台的逻辑架构、功用架构及物理架构，介绍了模型标定所选用的数据及办法和深度学习的规划以及究竟呈现的作用。
陈述结束后，访学团学生进行了积极的发问，柯教授逐个进行晓得答。刘佳琦关于深度学习中使用的算法进行了发问，并对当前交通使用大模型的趋势以及主动驾御年代对网约车体系环境的改造征询了柯教授的观点；牛振宁关于离线学习中的将来价值使用进行了发问，蔡文渊就柯教授团队所树立的查验平台与常规的仿真平台差异性进行了发问，杨淇铭就问卷查询中人群需要的不一样场景进行了发问，陈树就仿真精确率进行了发问；张磊对平台中仿照的司机偏好、平台的呈现方法以及乘客忍耐度进行了发问。
学院梁东力教师作为教师代表向柯教授赠送了同济大学留念圆盘并进行合影留念。
访学团首要赏识了fj005 lab，听取了香港理工大学在无人机方面的首要研讨内容，观看了在无gps辅佐定位下依托视频与雷达根据模型猜测控制的自研无人机运动控制，并领会了仿照驾御飞机。
实验室赏识结束后，访学团与香港理工大 空及民航工程学系师生一起打开了postgraduate research workshop交流活动。首要由香港理工大 空及民航工程学系prof. gangyan xu及梁东力教师别离对香港理工大 空及民航工程学系、同济大学交通运送工程学院进行了介绍；随后4位香港理工大学博士生mingzhi lyu、qingying he, yuying long， yihan gao， shuiwang chen陈述了他们的学术研讨陈述。最终由同济大学李星颖、张磊、蔡文渊、赵驰等4位同学作为代表介绍了自个课题组的有关研讨现状。在学术交流进程中，两边的教师及学生均进行了积极的发问互动。
10月19日，访学团来到香港科技大学清水湾校区，参加两校联合举办的hkust-tongji smart transportation workshop活动。交流活动由李潞兵博士后掌管，香港科技大学土木及环境工程学系助理教授简思思教师致等待辞，简教师标明，港科大土木系与同济大学交通运送工程学院在学术上一向坚持紧密的交流，关于本次同济大学交通运送工程学院专门派访学团来到香港科技大学标明火热等待，期望将来等待两校打开愈加深化的交流。随后，4位香港科技大学的博士生杜柯君、万丽娟、黄文滔、苏致雅陈述了他们近期研讨作用，关于每个陈述都引发两校同学的火热谈论。最终访学团赏识了香港科技大学mix reality teaching lab、 usel实验室以及sustainable smart campus项目。
交通调研
在学术交流的空位，同学们对香港的公共交通进行了实地调研。香港作为全球交通枢纽，具有着齐备的公共交通网络，其高密度的航空网线、与内地不一样的路途交通方法规则等等均为交通学院的同学们供给了杰出的调研环境与丰厚的调研本钱。
香港有多条水运轮渡线路，联接着港岛与九龙，这次学术交流的住宿的酒店接近尖沙咀，大有些同学都选择了天星小轮，尖沙咀-中环线。调研当天的气候较差，海面风波较强，加上渡轮的体量不大，在船
上的波动感很显着，设备比较起上海黄浦江轮渡也略显老旧，但船票价格比照廉价，大粪快捷了周围民众的交通出行。
港铁因为缔造、打开的较早，地铁站内基础设备与运营车辆和内地比较，显得较为陈腐，但实践乘坐、调研时发现，在运转时噪声较小，乘坐领会感较好。且顶峰时刻段内，相邻到发列车间隔时刻仅为2分钟，班次密度很大，极大的便利了在上下班时刻有出行需要的香港民众。
叮叮车作为电视剧里常常呈现的交通方法，以到站时会宣告“叮叮叮”的声响得名，叮叮车的车身宽度较小，在地上铺设的轨迹线路上运转。在内地大有些线路都在景区里，作为文娱休闲的交通方法。而在香港港岛内，叮叮车以较大的密度和路途交通的巴士、私家车一起运营，承担着一有些的出行需要。
香港的士的一抹抹艳丽赤色无疑是街头靓丽的风光线，可是价格却并不“秀丽”，与内地最大的差异在于起步价公里数抵达之后，是按每200米进行计费，而不是每1公里，因而相同的间隔在香港的打车费远远高于内地，且在路旁边拦车一旦过海，是需要加收往复的过海费50港币，实际让初来乍到的同学们长了长经历。
游学感悟
学术交流之余，团队分组前往维多利亚港、和平山顶、中环等香港闻名地标打卡，赏识香港博物馆等景点。这些闻名的地标、景点展示了香港的打开魅力和立异活力，让同学们对香港的打开现状和人文风情有了愈加深化的晓得与领会。
在本次交通运送工程学院的香港访学之行中，学生们沉溺在实地查询和学术交流的空气中，亲自阅历跨过期空和文明鸿沟的震慑阅历，丰厚了自个的常识贮藏。师生们活泼参加，热心高涨，获得了显着的学习作用，收成颇丰。这次阅历不只是课堂的延伸，更是对?夹泻弦弧⒔蝗诔梢铡痹貉档纳菀铩?br>
接下来，交通运送工程学院将进一步总结、展示交流心得，一起活泼与其他学院深化交流。期望经过这种教育方法的生动实习，非常好地发扬研学的育人价值，培育学科打开所需的优质人才，为文明传承和学科打开奉献力气。这趟香港之行不只是是一次学术之旅，更是对跨界交流和协作的激烈呼吁，推进强化”同路人”文明的传承。